腾讯汽车《远光灯》色狼集中营

特约作家 林奕

小米 SU7 爆燃遭难者父亲：男儿遗体已碳化，车企仍没来权衡

3 月 29 日晚，23 岁的女大学生罗某驾驶一辆小米 SU7 行驶在德上高速上，准备去安徽过问奇迹编考试，同业者还有她的两位大学室友。若是一切奏凯，她们会在次日早上 8 点启动答题，在本年 6 月迎来毕业。

事故发生在当晚 22 时 44 分。凭据小米公开的车辆信息，事发前车辆处于 NOA 智能支持驾驶情景，以 116km/h 时速连续行驶。22 时 44 分 24 秒，车辆发出风险教唆"请注意前列有拦阻"并申请延缓；1 秒钟后，手脚司机的罗某领受车辆，踩下刹车，向左打地点盘 22.0625 度；在接下来的 1 — 3 秒之间，车辆撞上了水泥护栏。碰撞前，系统临了不错阐发的时速约为 97km/h。

车辆随后启动烧毁。安徽高速出行作事的交通事故信息娇傲，3 月 29 日 23 时 12 分，交警回电称德上高速祁门往枞阳地点一辆小轿车着火；3 月 30 日 0 时 19 分，现场明火已扑灭。

罗某男友，也即事故车辆车主，在收到事故报警信息后权衡了罗某父母。二东说念主在当晚 23 时 15 分足下得知讯息，连夜从湖北省大冶市开车赶往安徽省枞阳县，约次日凌晨 2 时 50 分到达事闾里点。他们看到的是一辆烧毁得只剩下骨架的车，车内三东说念主通盘身一火。

罗某的父亲对作家说，包括男儿在内的前排两东说念主还是"烧得碳化"，辩认不出原来特征，巡警见知他去作念了 DNA 检测。他从交警处得知，事故发生后，后排的女生被对面的车主砸窗救出，其时还有生命体征，被伏击送往病院，但临了依然莫得存活下来。

图片由死者家属提供

事故在几天后激发雄壮关注和谋划。尽管在现行法律框架下，驾驶员闲居仍是交通事故第一拖累东说念主，但跟着汽车行业步入电动化智能化的新阶段，新情况正在催生更多拖累认定的谋划空间。例如 2022 年深圳市东说念主大常委会会议审议通过的《深圳经济特区智能网联汽车贬责条例》划定，智能网联汽车发生交通事故，因智能网联汽车存在劣势变成损害的，车辆驾驶东说念主或者系数东说念主、贬责东说念主依照划定承担抵偿拖累后，不错照章向坐蓐者、销售者申请抵偿。

科技的突飞大进带来便利，也让更多细节隐匿于黑箱之中。不少用户濒临智能按键解锁和智能支持驾驶尚处在稀里糊涂中，车企在宣传智驾时"宇宙都能开""上车仅需缔造导航"等说法，更是为其实践成果和局限再蒙上一层迷雾。

惨事之下，东说念主们质疑随之而来：智驾风险教唆是否太晚？自动伏击刹车系统（AEB）为何莫得触发？车辆碰撞后为何发生烧毁？事故发生后车门是否落锁关闭？

本色上，这些质疑指向的是团结个问题：在中国新能源汽车保有量还是达到 3140 万辆确当下，在越来越多的车企喊出"智驾平权""全系上智驾"标语的期间，用户若何掌持生命的主动权？

4 月 1 日晚，雷军发文称，将连续结合警方探望，跟进事情处理的进展，并尽最大尽力回应家属和社会蔼然的问题。

事故车辆使用纯视觉有筹划色狼集中营，AEB 目下"不反应锥桶"等拦阻物

罗某的父亲说，男儿不是一个驾驶外行。她在 2022 年 7 月拿到驾照，尔后闲居开家里的油车，购入小米之后驾车就愈加频繁，旧年和本年还都独自驾驶一千余公里，从武汉开到佛山。

小米公开的车辆信息娇傲，事发前车辆处于 NOA 智能支持驾驶情景。NOA（Navigate on Autopilot）即导航支持驾驶，凭据使用场景可分为高速 NOA 和城市 NOA。由于高速路况较城市愈加单一，高速 NOA 的杀青难度远小于城市 NOA。车企闲居在较高配的车型上搭载城市 NOA 功能，将高速 NOA 下放到硬件相对基础的低配车型。

这次事故车辆为小米 SU7 门径版，是小米 SU7 的初学级版块，搭载 Xiaomi Pilot Pro 系统。该系统硬件设立为 1 颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片、1 个前向毫米波雷达 1 个、2 个前视录像头（8MP）、4 个侧视录像头（3MP ）、4 个环顾录像头（3MP ）、1 个后视录像头（3MP ），维持高速 NOA、代客停车支持等功能，不维持城市 NOA。

国内闲居将主要依靠录像头、不使用激光雷达的智驾有筹划统称为纯视觉有筹划。目下，纯视觉有筹划和带有激光雷达的多传感器和会有筹划谁更合适尚存争议，特斯拉 FSD（全都自动驾驶）使用的等于纯视觉有筹划。华为常务董事余承东曾暗示，以特斯拉 FSD 为代表的纯视觉有筹划，上限很高，下限也很低。

不外，小米 SU7 门径版使用的纯视觉有筹划，实践上是激光雷达道路的"减配版"。小米 SU7 Pro 和小米 SU7 Max 所搭载的是 Xiaomi Pilot Max 系统，硬件上均配备一颗激光雷达。一般觉得，激光雷达能在雨雪、雾霾、夜间等固执见度条目下保持褂讪感知，有用探伤距离也更长。

不肯具名的某车企智驾研发东说念主员称，国内纯视觉有筹划的感知距离一般在 100 — 150 米。

在事发路段，由于施工修缮，自车说念用路障闭塞，车辆需改说念至逆向车说念。又名智驾居品司理称，这个场景其实越过迥殊，从自动驾驶居品或者研发的角度讲，这种 case 基本上是不会去探求到的。

以小米公布的事件发生时辰计较，车辆教唆风险到撞上梗阻带水泥桩，期间进程了 2 — 4 秒。按照其时最高和最低时速取极值，车辆发出延缓教唆时，距离撞上的水泥桩应在 53.9 — 128.9 米领域内。

不外，从情势来看，车辆行驶时所检测到的拦阻物并非临了撞上的梗阻带水泥桩，无法细目车辆发出风险教唆时距离前列拦阻物的距离。

除风险教唆时辰问题外，另一个平常存在的质疑是 AEB 为何莫得启动。闲居而言，在驾驶员踩下制动后，车辆会自动退出智能驾驶，以免东说念主车决策产生毒害。但 AEB 手脚主动安全功能，仍会正常启动，并及第系统和东说念主之间的最大制动。

在小米汽车的首款车型 SU7 上市发布会上，雷军先容称，AEB 自动伏击制动功能在 135km/h 的白昼高速、120km/h 的夜间高速下，生效识别前列车说念静止的故障车独立即刹停。

4 月 1 日晚，小米发文回应称，小米 SU7 门径版有前向防碰撞支持功能，包括碰撞预警 ( FCW ) 和伏击制动 ( AEB ) 两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类方针，目下不反应锥桶、水马、石头、动物等拦阻物。

智能驾驶的笼罩速率正在不断加速。据盖世汽车辩论院测算，2024 年，国内汽车阛阓 NOA 的前装搭载率为 7.3%，其中，城市 NOA 渗入率为 1.52%。本年以来，多家车企率性股东智驾平权，2 月，比亚迪晓示将为旗下系数车型标配高速 NOA，进一步将智驾推向更多用户。

汽车行业分析师刘嘉伟暗示，当今有一个很大的问题，等于各家车企在宣传智驾的时候，只说它的正面功能，而不谈其界限在那里，以及在什么场景下不保举使用智驾。"比如这次事故，纯视觉有筹划，加上时辰在更阑，照旧高速上，这种情况下不太顺应使用智驾，若是要用的话就要一直盯着。然则关于普通蚀本者来讲，他可能并不知说念这样一个情况。"在他看来，立法和企业宣传层面应该双管皆下，厘清智驾使用界限。

车控 CHEK 合资东说念主洪泽鑫也觉得，智驾的用户耕种和汽车文化都有很大的拖累，不少车企卖车都在门店的周围找好一条道路，并在这条固定道路上测试过大都次，推崇远好于正常情景。"咱们不应该去告诉蚀本者这个车最佳的情景应该是什么，是应该更多地告诉蚀本者，这个车最差的情景会是什么。让系数蚀本者的阐明更客不雅一些，更感性一些。"

死者家属：男友给她讲过机械开锁位置 还在等小米方的疏导

以 97km/h 的时速撞上水泥桩，车内东说念主员偶而率危如累卵。但即便如斯，车辆烧毁和车门问题仍有待追问。

罗某父亲提供的相片娇傲，事故车辆前保障杠、车灯以及引擎盖部分，都出现了严重的变形和烧焦温顺，车内座椅、神情盘等可燃组件全都被烧毁，车身外壳的金属部分天然未全都融化，但名义出现了极为严重的高温印迹，尤其是车头部分的钢板有显着的氧化损害。不外，基本车架结构保存较为雅致，部分金属框架仍然保持原样。罗某母亲发文提到，事故发生后，AB 柱并未变形。

图片由死者家属提供

官方信息娇傲，小米 SU7 门径版配备的电板为磷酸铁锂电板，自 2024 年 6 月起给与双供应商体系，由比亚迪、宁德期间折柳供货。

小米称，事故发生后，当地警方就地抵达现场，全面介入探望事故，目下仍在探望中。基于目下已知情况，咱们仅能细目，事故车生气并非部分网传的"自燃"，预计系横暴撞击梗阻带水泥桩后，整车系统严重受损导致。

2022 世界能源电板大会上，中国科学时候大学西宾孙金华称，新能源汽车生气概率要高于燃油车。他例如说念，在 2021 年度，宇宙发生电动汽车失火事故 3000 余起，凭据接近 800 万辆的"纯电动"新能源汽车保有量计较，着火概率约为 0.03%+，而传统燃油车年失火事故率为 0.01%-0.02%。

在车门开关问题上，小米 SU7 的半荫藏式门把手为电子开关，在车辆断电之后无法使用。小米用户手册称，当车辆发生碰撞且车辆收受到碰撞信号时，将会触发整车解锁，通过拉动车门外把手可开启车门。

罗某父亲说，事故发生次日凌晨 4 点足下，他从交警处得知，车辆自燃导致高速无法通行后，有对面的车主下车施救，砸破玻璃后拉出了后排乘客，随后由医护东说念主员伏击施救后送往病院。罗某父亲觉得，砸窗的行径评释其时车门还是无法从外部翻开。

除电子开关外，小米还缔造了济急机械拉手，位于车门储物格隔邻。值得注意的是，小米用户手册虽说起"当全车上锁后，如车门内解锁按钮失效或遇伏击情况需要开启车门时，您不错拉动车门内济急机械拉手，济急开启车门"，但耐久未在手册内表明机械拉手具体位置。罗某父亲暗示，据他所知，在买车时，男友曾和男儿耕种过车内机械开锁的位置。

小米回应称，咱们尚未战争事故车辆，无法分析事故时车门是否不错翻开。目下，就事故时车门是否能够翻开，莫得准确的论断。

2024 年 12 月 31 日发布的国标《乘用车后碰撞安全要求》划定，碰撞锤真金不怕火后，关于每排座位的车门，至少应有一个车门在不使用用具时能从外部翻开，使乘员能正常出入。该国标将于 2026 年 7 月 1 日启动履行，但该碰撞锤真金不怕火速率缔造为 50km/h±1km/h，远小于这次事故发生不时速。

前述智驾居品司理觉得，在 90 多公里每小时的速率下，车门其实很有可能有很严重的变形，例如车门搭钮可能掉落，一些地方可能凹下，导致车辆损毁之后车门无法翻开，并不一定是出于断电的原因。

甘休 4 月 1 日晚间，距离事故发生 3 天后，家属们依然思比及一个来自小米的疏导。罗某父亲称，我方在事故发生后一直在权衡小米客服，对方回答耐久为"已上报公司，请恭候回复"。除此以外，小米莫得和家属进行任何权衡慰问。此外，小米宣称 3 月 30 日还是派事故小组到现场，他向交警接头获得的回答是莫得此事。

4 月 1 日晚，小米回应称，3 月 31 日，在警方诱导下，咱们尝试于 4 月 1 日下昼与家属会面。甘休这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面见知。咱们将在警方的许可与诱导下，全力协助善后事宜，并提供维持与匡助。

（杨帆对本文亦有孝敬）色狼集中营